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商用车销量受到补贴政策影响变化较大

时间:2018-06-15 13:48 作者:admin 点击:

  另据中国汽车工业协会发布的最新数据,今年五月份,新能源乘用车销售同比增长114.5%;新能源商用车同比增长192.7%,均出现大幅上涨。
 
  中汽协秘书长助理许海东介绍,政策过渡期期间,商用车销量受到补贴政策影响变化较大。
 
  他表示,“在这个期间,我们明显看到,尤其是在电动车的商用车里面,增长速度是非常快。据说客车里面大部分是新能源。所以到期以后,可能会有一个缓冲。”
 
  综合央视财经、经济日报、经济之声、深圳特区报等
 
  在经历了四个月的政策过渡期之后,新能源汽车的补贴新政从今天起正式开始实施。
 
  新能源车补贴新政今起实施
 
  新的补贴政策方向十分清晰,其中就规定,续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴,而续航里程短的新能源汽车,则面临补贴削减甚至完全取消的情况。
 
  方案规定,
 
  纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等;
 
  续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%不等;低于150公里续航的车型将不再享有补贴。
 
  按照目前的国家标准,调整后的纯电动车补贴,将从0到50000元不等。
 
  这一方案,是今年2月由财政部等四部委联合发布的,方案设定2月12日至6月11日为过渡期,过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照相关标准的0.7倍补贴执行;新能源货车和专用车按0.4倍补贴。
 
  而受到汽车厂商定价和销售策略的影响,新能源乘用车受到的影响则会比较小。
 
  “乘用车有差别,但是不多。在这种情况下,企业销售能推的还是会推,把车卖出去是更重要的。”许海东说。
 
  部分新能源车要涨价?
 
  据了解,消化补贴退坡的压力,企业一般会采用三种办法,一是适当提高销售价格;二是挖掘自身潜能;三是要求电池企业降价。电动汽车观察家总编辑邱锴俊解释,一般来说,汽车厂商不会因为补贴的退坡而让消费者花更多的钱。
 
  电动汽车观察家总编辑邱锴俊说,“同样卖10万块的车,今年因为补贴退坡,你卖11万肯定没有人会买,所以汽车厂商会采取厂补的形式,实际上是他们把剩下那些成本给扛了。”
 
  类似的情况在过去几次新能源补贴政策调整时都出现过。这也引发了一些疑问,是不是新能源汽车的利润空间很大,可以轻易压缩?
 
  在邱锴俊看来,新能源汽车生产和销售并没有很大的利润空间,汽车厂商肯让出一部分利润是因为更长远的考虑。