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强枢纽,提升基础设施支撑力

时间:2019-02-23 10:00 作者:admin 点击:

江苏港口吞吐量、亿吨大港数、航道总里程、航道网密度居全国第一。得益于发达水运,全省水路货运占全社会货运总量稳中有升,去年全社会物流总费用占GDP比重下降至14%以下,运输环节费用占物流总费用比重回落到50%以下。
 
“不过,港口综合竞争力还不强,资源整合力度还不够,集装箱远洋运输能力基本缺失,公铁水、江海河相协调的港口集疏运体系尚未建成,以港口为核心的现代物流供应链体系亟待培育。”江苏省交通运输厅港航事业发展中心负责人薛扬分析说,包括内河集装箱运输通道,特别是苏南地区沟通沿江港口的内河双层集装箱通道稀少,尚未形成航网效应。
 
“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化等重大战略实施与我省港航发展密切相关。
 
江苏省交通运输厅副厅长丁军华说,在“一带一路”建设上,要将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”合作倡议的标杆和示范项目为重点,积极发挥港航企业主体作用;在长江经济带发展上,要充分发挥长江南京以下12.5米深水航道通航效能,努力推动高质量发展;在长三角一体化发展上,要积极加强同上海、浙江、安徽等省市战略合作,准确把握长三角地区发展呈现的新特点,加快提升港航基础设施密度和网络化程度,推动规模经济效应进一步彰显。
 
大力度强枢纽,时下亟待提升港航基础设施支撑能力。
 
聚焦战略性重大工程建设,薛扬介绍,今年将完成港口建设投资90亿元,建成沿江沿海万吨级以上泊位7个、内河千吨级以上泊位10个,港口通过能力达到21亿吨。重点推进连云港港30万吨级航道二期、连云港港盛虹炼化一体化配套项目码头、太仓港集装箱码头四期工程、南通港吕四10万吨级进港航道等建设。提升干线航道网络化水平,今年完成航道建设投资34.8亿元,完成三级航道整治26.2公里。尽快形成东部达海、中部连江、全省成网的干线航道网。重点推动沿江重点集装箱港口同苏南航道网的衔接,力争在明年一季度实现锡澄运河双层集装箱通道全线贯通。